隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車在人們的居家生活中得到了巨大的普及，隨著汽車保有量的飛速發(fā)展，特別是在大城市中，停車位不足與汽車保有量激增的矛盾越來越突出，已經(jīng)成為了制約城市發(fā)展的主要因素之一。立體車庫(kù)可以大幅提高單位面積上的停車?yán)寐?，是目前解決停車難問題的有效手段。但是，現(xiàn)有的立體車庫(kù)技術(shù)雖然形式多樣，包括各種橫移式立體車庫(kù)、蜂巢式立體車庫(kù)，其不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂，而且無一例外地需要人工操作車輛倒庫(kù)、移庫(kù)，不但耗時(shí)，還需要較大的空間操縱車輛，常規(guī)的倒車空間需要6-6.5米，浪費(fèi)了大量寶貴的空間資源；另一方面，現(xiàn)有的立體車庫(kù)為了保證每一輛車隨時(shí)入庫(kù)和出庫(kù)，還必須保證每一排車位中空置一個(gè)，以便庫(kù)內(nèi)車輛騰挪，這又不可避免的造成了空間的浪費(fèi)，同時(shí)現(xiàn)有的立體車庫(kù)由于需要人工操作車輛入庫(kù)、出庫(kù)，為了保證車庫(kù)內(nèi)的有序操作，往往限制取車人依次取車，在取車高峰時(shí)段，取車人不得不排隊(duì)等候取車；而且由于每個(gè)人的操控能力不同，車輛入庫(kù)后車輛的姿態(tài)、位置很難整齊劃一，造成各車之間寬窄不一，會(huì)給用車人上下車造成障礙；車輛的出入庫(kù)時(shí)，由于操作的水平差異，不可避免的導(dǎo)致出現(xiàn)大量的車輛噪音、刮擦等不良后果。

旋轉(zhuǎn)式智能立體車庫(kù)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)立柱的上端和下端均設(shè)置有軸承結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)立柱的下端的軸承結(jié)構(gòu)采用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)立柱的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括和鏈條輸送機(jī)，所述齒輪組設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)立柱的頂部，所述鏈條輸送機(jī)設(shè)置在機(jī)架上，所述齒輪組與所述鏈條輸送機(jī)輸出軸連接。

優(yōu)選的，所述位于旋轉(zhuǎn)立柱一側(cè)的地面設(shè)有聲光報(bào)警裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果如下：

1、采用立柱旋轉(zhuǎn)結(jié)合車位橫移技術(shù)，從根本上解決了各車位之間相互干涉運(yùn)行的問題，每個(gè)車位都是獨(dú)立進(jìn)出車庫(kù)，車位利用率可以達(dá)到百分之百；

2、立體車庫(kù)各車位均為相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，地面的首層車位可以選擇保持自然狀態(tài)，無需附設(shè)其它設(shè)備，與現(xiàn)有的立體車庫(kù)技術(shù)相比，一方面降低了設(shè)備的成本，另一方面，也可以降低維護(hù)設(shè)備帶來的費(fèi)用，具有更佳的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)本裝置內(nèi)的車輛進(jìn)出車位均由機(jī)械自動(dòng)操作進(jìn)行，不但效率高，而且運(yùn)行準(zhǔn)確，完全沒有刮擦的擔(dān)憂；

3、增添的紅外探測(cè)報(bào)警裝置，能夠保證車庫(kù)運(yùn)行中的安全狀況，特別是能夠避免車位下降時(shí)下方有人員滯留帶來的安全隱患。

旋轉(zhuǎn)式智能立體車庫(kù)，包括機(jī)架、旋轉(zhuǎn)立柱和固定立柱，機(jī)架一側(cè)設(shè)置有一個(gè)或一組層疊設(shè)置的車位，車位均包括托車板和橫移裝置，橫移裝置包括橫向?qū)蚧墶⑾尬换瑒?dòng)軸承、上滑動(dòng)軸承和下滑動(dòng)軸承、橫向鏈條輸送機(jī)，機(jī)架上設(shè)有車位的一側(cè)設(shè)有橫向滑軌，橫移裝置設(shè)置在橫梁上，橫移裝置與托車板連接，限位滑動(dòng)軸承位于橫移裝置上的一側(cè)，述上滑動(dòng)軸承和下滑動(dòng)軸承位于橫移裝置上的另一側(cè)。本實(shí)用新型采用立柱旋轉(zhuǎn)結(jié)合車位橫移技術(shù)，從根本上解決了各車位之間相互干涉運(yùn)行的問題，每個(gè)車位都是獨(dú)立進(jìn)出車庫(kù)，車位利用率可以達(dá)到百分之百。