如今減速器作為一種通用的傳動機械在機械工程的應用越來越廣，已應用于汽車、航空、數控、起重機等各個方面。

目前對于減速器技術研究主要集中向著小型化、高效化、低噪和高可靠性方向發展。其中對齒輪技術中的硬齒面技術、功率分支技術以及對齒輪減速器模塊化設計分析技術。減速器核心技術中的齒面硬化技術主要對機件材料進行分析，采用優質合金鋼鍛件和滲碳淬火磨齒共同作用，提高了齒面承載能力，同時保證了低噪、高效特性。

減速器的潤滑是保證齒輪及軸承正常工作的重要條件，它可以減小齒輪之間、軸承滾動體接觸面之間的摩擦及磨損，并可起散熱、防銹和減小傳動噪音的作用。其潤滑方式是將齒輪浸泡在油池中，潤滑油被齒輪帶到嚙合齒面以進行潤滑。未來防止攪油時功率損失過大，齒輪浸入油池深度不宜過深。常以浸入1~2個齒高為宜，大齒輪頂圓距箱底一般不應小于，以免油池底的油泥或雜物待到齒輪嚙合面，使摩擦加劇。

齒輪減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

這個齒輪減速器可以肯定的是長壽的

齒輪轉速去的話，這個應該還是很有市場的，可以聯系批發市場之一

什么是一級、二級齒輪減速器？

弄清楚什么是一級抄減速襲機、二級減速機前先看看減速級數的意思。

齒輪減速機級數是指減速機中齒輪的套數。

減速機主要傳動結構包括行星輪、太陽輪、內齒圈，這里的級數指的是行星減速機的行星輪、太陽輪、內齒圈組成一套，稱為一級。

二級是指有兩套，三級就是指有三套。

上圖為一級減速機

上圖為二級減速機

上圖為三級減速機

減速機分級的原因

由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求,由于增加了行星齒輪的數量,所以2級或3級減速機的長度會有所增加,效率會有所下降。

齒輪減速機是什么，有什么簡介？

齒輪減速機是按國家專業標準生產的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，齒輪減速機是我國廣泛運用在華東地區、用于塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。

齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機。

齒輪減速機：1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量；2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達;；3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性。